進(jìn)口和國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的控制系統(tǒng)在強(qiáng)度上的不同
文章作者：臺(tái)翰機(jī)械 發(fā)布時(shí)間： 瀏覽次數(shù)：2661次
摘要：
數(shù)控系統(tǒng)相當(dāng)于數(shù)控機(jī)床的大腦，在整個(gè)機(jī)器的價(jià)值中占到五分之一。它的效果，是將用戶設(shè)定的加工政策，換算成詳細(xì)的加工過程，指揮機(jī)床。現(xiàn)在我國制作數(shù)控機(jī)床的廠家，許多是購買國外的數(shù)控系統(tǒng)，與自家的機(jī)床集成。
據(jù)介紹，近幾年來，國產(chǎn)的低端數(shù)控系統(tǒng)基本把國外競爭對(duì)手?jǐn)D出了我國商場(chǎng);而高端商場(chǎng)則正好相反，國產(chǎn)只占不到十分之一。高端數(shù)控系統(tǒng)商場(chǎng)基本上在法那科和西門子等廠家的把握中。
國外高級(jí)數(shù)控系統(tǒng)，在高速和高精度體現(xiàn)上，以及在五軸加工和智能化方面比國內(nèi)產(chǎn)品體現(xiàn)都好，并且其平均無故障時(shí)刻是國內(nèi)產(chǎn)品的4倍。
數(shù)控系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、軟硬配件、高速高精算法都需求長時(shí)刻的研討和改進(jìn)。國內(nèi)電子基礎(chǔ)工業(yè)落后，決議了我國高級(jí)數(shù)控系統(tǒng)的弱勢(shì)體現(xiàn)。
除了數(shù)控系統(tǒng)水平的距離，要害零部件范疇的單薄也約束了國產(chǎn)機(jī)床的高度。在一些機(jī)床展會(huì)上，也能看到應(yīng)用法那科或西門子數(shù)控系統(tǒng)的國產(chǎn)高端機(jī)床，與國外安裝相同“大腦”的機(jī)床比較，轉(zhuǎn)速只要國外的三分之一，差錯(cuò)范圍是他人的5倍。
專利戰(zhàn)略分為進(jìn)攻和防護(hù)兩種。專利進(jìn)攻戰(zhàn)略是指活躍、自動(dòng)、及時(shí)請(qǐng)求專利并取得專利權(quán)，以便使企業(yè)在劇烈的商場(chǎng)競爭中取得自動(dòng)權(quán)，為企業(yè)爭得更大經(jīng)濟(jì)利益的戰(zhàn)略?，F(xiàn)在，我國工程機(jī)械企業(yè)十分重視科技研制與專利請(qǐng)求。徐工每年研制投入比重在全年出售的5%以上，累計(jì)取得國家有用授權(quán)專利1582項(xiàng)，其間有用創(chuàng)造專利打破百項(xiàng)，并主持或參加起草了近百項(xiàng)國家和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn);中聯(lián)重科每年發(fā)生300多項(xiàng)新產(chǎn)品、新技能，年提交專利請(qǐng)求在1600件以上，日前公司的“動(dòng)力單元及操控辦法”和“觸及起重機(jī)心臟部件”的專利還再次摘取我國專利金獎(jiǎng);而作為“2011年請(qǐng)求專利Zui多的工程機(jī)械企業(yè)”三一重工就在2013年頭憑仗“混凝土泵車超長臂架技能及應(yīng)用”項(xiàng)目上的24向授權(quán)創(chuàng)造專利榮獲2012年度國家技能創(chuàng)造獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，這也是迄今為止工程機(jī)械職業(yè)取得的國家級(jí)科技創(chuàng)造獎(jiǎng)項(xiàng)的Zui高級(jí)別榮譽(yù)。
專利防護(hù)戰(zhàn)略是指防護(hù)其他企業(yè)專利進(jìn)攻或抵擋其他企業(yè)的專利對(duì)本企業(yè)的阻礙，而采納的維護(hù)本企業(yè)將丟失削減到Zui低極限的一種戰(zhàn)略。比方三星敗訴之后，向美國專利和商標(biāo)局請(qǐng)求撤銷蘋果“通過捏手指與打開手指完成擴(kuò)大或縮小屏幕技能”和“多點(diǎn)接觸技能”等多項(xiàng)專利，成功地挽回了丟失，并且在蘋果密不透風(fēng)的專利維護(hù)陣營里扯開一道口兒。
現(xiàn)在，我國工程機(jī)械職業(yè)盡管專利許多，但由于專利質(zhì)量和影響力缺乏，在2012年全球創(chuàng)新力企業(yè)百強(qiáng)幫上無一上榜。這不僅為我國制作走向歐美等高端商場(chǎng)遭遇“專利膠葛”埋下“地雷”，也不利于國內(nèi)企業(yè)維護(hù)本身創(chuàng)造力和抵御惡性競爭。因此，我國工程機(jī)械企業(yè)要想打好“專利保衛(wèi)戰(zhàn)”，仍然任重而道遠(yuǎn)。
我國作為全球范圍內(nèi)的制作業(yè)大國，許多職業(yè)的生產(chǎn)規(guī)劃都位居前列，可是也只是規(guī)劃大罷了，在技能含量上并不高，工業(yè)始終處于大而不強(qiáng)，進(jìn)退兩難的為難位置。
國內(nèi)軸承鑄造工業(yè)肩負(fù)著我國高端配備國產(chǎn)化的重要使命，在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下，我國的軸承鑄造職業(yè)制定了職業(yè)開展的規(guī)劃。制訂了以項(xiàng)目和出口兩駕馬車?yán)瓌?dòng)國內(nèi)模具業(yè)的開展的政策。
在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、轎車輕量化，軌道交通等各個(gè)范疇開展的帶動(dòng)下，我國軸承鑄造職業(yè)水平顯著得到了進(jìn)步。軸承鑄造職業(yè)在傳統(tǒng)商場(chǎng)穩(wěn)部行進(jìn)的一起活躍開辟新式商場(chǎng)，乃至是曩昔被疏忽的邊際商場(chǎng)也得到了開發(fā)。依據(jù)相關(guān)規(guī)劃，“十二五”期間,高鐵將迎來建造高峰，2011年全國鐵路方案基建投資7000億元人民幣，為整個(gè)高鐵設(shè)備制作企業(yè)供給了巨大的商場(chǎng)機(jī)遇。依據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，到2012年我國將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總路程將超越1.3萬公里，這對(duì)動(dòng)車組將構(gòu)成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路路程將達(dá)1.8萬公里，為我國高鐵軸承供給了寬廣的商場(chǎng)空間。業(yè)界有關(guān)專家預(yù)算，未來三年我國高鐵軸承商場(chǎng)將超越20億元。但理財(cái)一周報(bào)查詢發(fā)現(xiàn)，作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承范疇，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等世界巨頭在牢牢占有著我國的商場(chǎng)。
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